A fém siklócsapágyak jellemzően a következő alapelemekből állnak, amelyek együtt működnek a megbízható csúszótámasztás érdekében:
Csapágy: A tengelynek a csapágy által megtámasztott része, általában edzett és finomra csiszolt, magas felületi minőséggel rendelkezik.
Csapágy: Az a rész, amely közvetlenül illeszkedik a csapágyhoz, és a csapágy legkritikusabb munkaeleme. A csapágy általában hasított (felső és alsó fél) vagy monolit (persely) készül, a belső felület pedig öntött vagy hengerelt súrlódásgátló anyagréteggel.
Csapágybetét: A csapágyfelület súrlódási teljesítményének javítása érdekében a csapágy belső felületére egy súrlódásgátló anyagréteget (például Babbitt ötvözetet) öntünk. Ez biztosítja a csapágyaknak az acél hátlap szilárdságát és a súrlódásgátló ötvözetek jó felületi tulajdonságait.
Kenőrendszer:
Olajellátó berendezés: olajállomás, olajszivattyú és nyomóolajat biztosító csővezeték.
Olajhornyok/olajhornyok: Speciális hornyok a csapágyak belső felületén a kenőolaj egyenletes elosztása érdekében a csapágyfelületen.
Olajfilm: A csapágy és a csapágy között kialakított nyomós{0}}olajfilm a siklócsapágy magja a folyékony kenés érdekében.
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK) a fém siklócsapágyakkal kapcsolatban
Q1: Mi a fő különbség a fém siklócsapágyak és a gördülőcsapágyak között?
A fém siklócsapágyak felületi érintkezéssel rendelkeznek, olajfilmre támaszkodnak, nagy teherbírásúak, jó rezgésállóság, zökkenőmentes működés, de nagy kiindulási súrlódás, jó kenési rendszerre van szükség. A gördülőcsapágyak pont- vagy vonalérintkezésűek, gördülőelemekkel gördülnek, könnyen indíthatók, alacsony súrlódású, magas fokú szabványosítás, de gyenge ütésállóság, korlátozott élettartam nagy sebesség és nagy terhelés mellett.
2. kérdés: Hogyan állapítható meg, hogy egy siklócsapágy folyékony dinamikus kenés állapotban van?
Folyékony dinamikus kenés esetén a csapot forgás közben az olajfilm tartja fel, és nem érintkezik közvetlenül a csapággyal. Sima működés, nagyon alacsony zajszint, alacsony súrlódás és energiafogyasztás. Ezt az olajfilm ellenállásának mérésével vagy az olyan üzemi paraméterek megfigyelésével lehet megítélni, mint a rezgés és a hőmérséklet.
Q3: Miért kell a siklócsapágyakon olajhornyokkal rendelkezni? Mire kell figyelni a hornyolásnál?
Az olajtartály feladata a kenőolaj egyenletes eloszlása a teljes csapágyfelületen. Megjegyzés: Az olajtartályt nem szabad kinyitni a csapágyterületen (általában tilos a hosszirányú olajtartályt az alsó lapok felfekvési felületén kinyitni), hogy elkerüljük az olajfilm folytonosságának károsodását; Az olajnak a nem -csapágyas területekről kell bejutnia; Az olajteknő szélének sima átmenetnek kell lennie, hogy megakadályozza az olajkaparást.
4. kérdés: Mi a csapágykaparás célja?
A kaparásnak három célja van: először, hogy jó érintkezést hozzon létre a csapágy és a csap között, hogy egységes csapágyfelület alakuljon ki; másodszor, ésszerű olajék alak elérése, amely elősegíti a dinamikus nyomású olajfilm kialakulását; A harmadik a megfelelő csapágyhézag szabályozása.
5. kérdés: A fém siklócsapágyak kenést igényelnek?
A fém siklócsapágyak túlnyomó többségét kenni kell. Még az önkenő-csapágyak, például a beépített grafitcsapágyak is, az anyagban lévő szilárd kenőanyagokra támaszkodnak, és bizonyos kenési feltételeket igényelnek. A folyékony-kenésű csapágyaknak folyamatosan és elegendő mennyiségű tiszta kenőolajjal kell rendelkezniük.
