Gyakorlati GYIK
1. kérdés: Mi a tényleges előnye a „négy pont” kapcsolattartásnak?
Helytakarékos-és egyszerűség. Megkapja egy DB (hátra-a-hátra) szögérintkezős csapágypár két-irányú axiális teherbírását, de egyetlen csapágy axiális szélességén belül. Ez jelentős axiális teret szabadít fel a gép kialakításában, így ideális kompakt sebességváltókhoz és ipari robotikához.
2. kérdés: Azt mondják, hogy „négy-pontos” érintkező, de úgy néz ki, mint egy normál mélyhornyú golyóscsapágy. Mi a fogás?
A zár belső hézag és előfeszítés. A négy-pontos érintkezés elakadásmentes fenntartása érdekében a csapágy nagyon specifikus negatív hézagot (előterhelést) igényel, amelyet a hasított belső gyűrű szabályoz. Nem lehet csak úgy rácsapni a tengelyre, mint egy szabványos csapágyat; meg kell húzni a hasított belső gyűrűt a megadott előfeszítési nyomaték eléréséhez.
3. kérdés: Úgy hallottam, hogy ezeknek a csapágyaknak nagy "súrlódási nyomatékuk" van. Hátrány ez?
Igen, ez az elsődleges ajánlatuk-. Mivel a golyók négy ponton vannak becsípve, nagyobb a csúszósúrlódás, mint a hagyományos szögérintkezős csapágyakban. Ez nagyobb indítónyomatékot és általában magasabb üzemi hőmérsékletet eredményez. Nem ideálisak ultra-nagy{5}}sebességű alkalmazásokhoz; Mérsékelt sebesség melletti nagy merevségre tervezték.
4. kérdés: Elbír-e ez a csapágy nagy radiális terhelést az axiális mellett?
Nem igazán. A négy-pontos érintkezőcsapágy radiális terhelhetősége meglepően alacsony. Az érintkezési szög axiális tolóerőhöz van optimalizálva. Ha nagy radiális terhelést alkalmaz, a belső geometria kiegyensúlyozatlanná válik, és a terheléseloszlás a négy érintkezési ponton erősen egyenetlenné válik, ami idő előtti kifáradáshoz vezet. Tengelyrendszerekben általában egy külön radiális csapággyal (például hengergörgős csapággyal) párosítják a nagy radiális erők elviselésére.
